THẢM KỊCH CHUYẾN BAY QZ8501: Cuộc chạy đua với thời gian và thời tiết

Posted by phphuoc on January 1, 2015 in THEO DÒNG THỜI SỰ Comments Off

Ngày 1-1-2015, thời tiết vùng Biển Java (Indonesia) chập cheng khi trời quang hơn, lúc lại mưa gió, làm ảnh hưởng nghiêm trọng tới các hoạt động tìm kiếm thi thể các nạn nhân của vụ tai nạn máy bay Airbus A320-200 số hiệu QZ8501 của hãng hàng không AirAsia lâm nạn sáng sớm 28-12-2014 khi bay từ thành phố Surabaya (Indonesia) tới Singapore.

5 đội người nhái gồm 47 người đã phải ngồi chờ biển lặng sóng nên chưa thể lặn xuống xác minh một cái bóng đen lớn mà phi công tìm kiếm phát hiện nằm sâu dưới khoảng 32 mét nước. Người ta tin rằng đó là xác chiếc máy bay. Một quan chức hàng không nói rằng do thời tiết xấu nên có thể phải mất cả tuần mới tìm được chiếc hộp đen ghi dữ liệu chuyến bay.

Tranh thủ những lúc trời tương đốt tốt, những chiếc trực thăng đã bay ra những chiếc tàu tìm cứu ngoài khơi để tiếp nhận thi thể nạn nhân chuyển vào bờ. Kể từ khi phát hiện vị trí này chiều 30-12 tới nay, lực lượng cứu hộ chỉ mới tìm được 9 thi thể nạn nhân nổi trên biển cùng một số vật dụng như 1 valy hành khách, 1 thang trượt cấp cứu của máy bay, 1 áo phao. Hầu như các thi thể tìm được tới hôm nay đều đã được chở về bệnh viện cảnh sát tại Surabaya để nhận dạng.

Nhờ các thi thể không bị biến dạng nhiều nên thân nhân có thể nhận diện được và xác minh bằng dấu vân tay. Mẹ và gia đình của nữ hành khách Hayati Lutfiah ngày 1-1 đã tiếp nhận thi thể của cô về mai táng. Đây là nạn nhân đầu tiên được nhận dạng và trao lại cho gia đình. Ngay sau đó, linh cữu của Lutfiah đã được đưa về ngôi làng quê nhà của mình và mai táng trong một nghĩa trang Hồi giáo dưới trời mưa tầm tã, vì luật của Hồi giáo buộc phải an táng người chết ngay trong ngày.

The mother and other family members of a passenger of Airasia QZ8501 cry upon receiving her remains at Bhayankara Hospital in Surabaya

Mẹ của nữ hành khách Hayati Lutfiah nhận thi thể của con.

Trong những ngày qua, số lượng thi thể nạn nhân tìm được vẫn khá là lung tung, có những con số khác nhau. Như vào cuối ngày 31-12, lực lượng Indonesia xác nhận chỉ tìm được 7 thi thể, trong khi Hải quân Malaysia loan báo tàu của họ đã tìm được 3 thi thể rồi sau đó thêm 1 thi thể nữa. Tới cuối ngày 1-1, con số thi thể tìm thấy được xác nhận là 9 người.

Phó Nguyên soái Không quân Sunarbowo Sandi của Indonesia nói rằng: “Có khả năng các thi thể đang nằm trong xác máy bay. Vì thế, đây là một cuộc chạy đua với thời gian và thời tiết.” Ông là người điều phối hoạt động tìm cứu tại thị trấn Pangkalan Bun trên đảo Borneo, nơi nằm ngay trên bờ của vùng biển mà hơn 50 chiếc tàu và hàng chục máy bay nhiều nước đang nỗ lực tìm cứu, cũng là nơi tiếp nhận các thi thể từ tàu đưa vào bờ để chuyển về Surabaya.

Theo giới chuyên môn, thời gian bị kéo dài càng lâu, càng có thêm nhiều thi thể bị phân hủy. Chuyên gia hàng không Geoffrey Thomas ở Úc nói rằng có cơ may chiếc máy bay không bị vỡ nát khi rơi xuống biển nên nhiều người vẫn còn bên trong thân máy bay.

Cho tới nay, các thi thể tìm thấy đều không mặc áo phao. Điều này cho thấy tai nạn xảy ra quá nhanh tới mức không có thời gian xử lý.

Hãng tin Anh Reuters (31-12-2014) đưa tin: Có thông tin nói rằng kết quả ban đầu xem xét dữ liệu radar của cơ quan kiểm soát không lưu cho thấy máy bay QZ8501 đã leo lên độ cao “không thể tin nổi” trước khi biến mất khỏi màn hình. Độ cao này được nói là vượt qua khả năng của máy bay A320-200.

Theo dữ liệu của Trung tâm Kiểm soát Không lưu (ATC) Indonesia, vào lúc 6g12ph sáng 28-12, tức 36 phút sau khi cất cánh từ sân bay quốc tế Juanda của Surabaya, phi công trưởng Iriyanto đã yêu cầu cho bay từ độ cao 32.000 feet lên 38.000 feet để tránh đám mây vũ tích. ATC không chấp thuận do lúc đó có một chiếc máy bay khác, cũng của hãng AirAsia đang bay bên trên ở độ cao đó. Hai phút sau, ATC báo cho phi công QZ8501 là họ có thể bay lên độ cao 34.000 feet. Nhưng không hề có trả lời từ buồng lái máy bay. Lúc đó, radar của ATC vẫn còn tín hiệu của QZ8501 và tới 6g18ph thì đột ngột không còn thấy QZ8501 nữa.

Theo hãng tin Reuters (31-12-2014), có một hình ảnh được cho là rò rỉ từ AirNav Indonesia, cơ quan quản lý không phận Indoneisa, và được phát tán trên nhiều website cho thấy chiếc QZ8501 thực tế đã ở độ cao tới 36.300 feet và đang tiếp tục leo lên cao hơn, nhưng với tốc độ chỉ có 353 knot, quá chậm so với tốc độ cần thiết là 516 knot khi bay ở độ cao 32.000 feet. Việc bay quá cao với tốc độ quá chậm khiến máy bay giảm lực nâng và mất ổn định.

Nếu điều này là chính xác thì quả là đáng ngạc nhiên. Phi công trưởng Iriyanto là một người giàu kinh nghiệm, từng là phi công lái chiến đấu cơ phản lực F-16, có hơn 20.000 giờ bay, trong đó có 6.100 giờ bay cho hãng AirAsia trên máy bay Airbus A320. Phải chăng do thời tiết quá xấu làm ảnh hưởng tới sự chính xác của hệ thống máy tính trên máy bay?

Nhiều chuyên gia hàng không suy đoán rằng QZ8501 đã rơi vào trường hợp “góc quan tài” (coffin corner hay Q corner) xảy ra khi máy bay leo lên độ cao quá cao (càng ở cao, không khí càng loãng) mà thiếu lực nâng (do tốc độ chậm hay tác động nào đó) cuối cùng mất kiểm soát và rơi tự do xuống theo phương thẳng đứng.

Tuy nhiên, tất cả đều là suy đoán. Mọi chuyên gia cho tới nay đều thiếu các dữ liệu cần thiết. Tất cả phải chờ tìm được chiếc hộp đen của máy bay để giải mã xem chuyện gì đã thật sự xảy ra với chuyến bay QZ8501 với 161 người trên đó.

PHẠM HỒNG PHƯỚC

(Saigon 1-1-2015)

+ Nguồn ảnh: Internet. Thanks.