Số lượng người chết trong xe lửa trật đường ray ở miền bắc Tây Ban Nha tối 24-7-2013 đã tăng vọt. Nữ phát ngôn viên của Tòa án Tối cao vùng Galicia sáng 25-7 cho biết có 73 người chết tại hiện trường và 5 nạn nhân khác chết tại bệnh viện. Có 131 người bị thương. Theo luật ở Tây Ban Nha, các thẩm phán chịu trách nhiệm về việc ghi nhận các trường hợp tử vong xảy ra ở nước này.

Alberto Nunez Feijoo, người đứng đầu chính quyền vùng Galicia đã gọi đây là “tai nạn đường sắt thảm khốc nhất trong nhiều thập niên nay” ở Tây Ban Nha. Năm 1972, một đoàn tàu lửa đã đụng vào một xe buýt ở vùng tây nam Tây Ban Nha giết chết 86 người và làm bị thương 112 người.

Ban đầu, Công ty đường sắt quốc doanh Renfe loan báo có 218 hành khách và 4 nhân viên đội tàu có mặt trên đoàn tàu lúc xảy ra tai nạn. Nhưng hiện nay, số người chở trên đoàn tàu định mạng này lên tới 247 người.

Tai nạn xảy ra ngay trong đêm áp ngày lễ hội tôn giáo tại thành phố Santiago de Compostela. Các hoạt động lễ hội đã bị đình lại.

Tai nạn xảy ra lúc 8g41ph đêm 24-7 trên đường ray cao tốc chỉ cách nhà ga ở Santiago de Compostola khoảng 2 dặm. Một số hành khách sống sót cho biết họ cảm thấy xe lửa rung lắc mạnh trước khi trật đường ray.

Đây là chuyến tàu tốc hành từ thủ đô Madrid tới thành phố đóng tàu El Ferrol ở duyên hải Galicia. Có tin nói rằng tàu đã lao đi với tốc độ nhanh hơn gấp đôi tốc độ cho phép. Cụ thể, báo El País cho biết: lúc đó tàu đang chạy với tốc độ 120mph (190km/h), trong khi tốc độ cho phép ở đoạn đường ray cong này chỉ có 50mph (80km/h). Sức chấn động mạnh tới mức hất tung một toa tàu lên cao gần 5 mét và văng xa cách đường ray gần 14m. Tại hiện trường, những toa tàu nằm ngổn ngang theo đường zig-zag. Có ít nhất 1 toa tàu đã bị xé bung và văng lên nằm trên nóc một toa khác. Toàn bộ 8 toa của đoàn tàu đều bị trật khỏi đường ray.

Dù đang trong đêm, các cư dân ở đây cũng đã chạy tới các bệnh viện trong vùng để hiến máu cứu các nạn nhân. 320 cảnh sát đã được điều tới tham gia hoạt động cứu hộ.

Theo ghi nhận ban đầu của các chuyên gia, vụ trật đường ray này chỉ là một tai nạn, không phải là một hành động khủng bố.

Thủ tướng Mariano Rajoy Brey, người sinh trưởng tại thành phố Santiago de Compostola đã triệu tập một cuộc họp bộ trưởng khẩn cấp ngay trong đêm xảy ra tai nạn xe lửa. Ông có mặt tại hiện trường ngay sáng hôm sau. Trên mạng xã hội Twitter, Thủ tướng Rajoy Brey viết rằng: “Tôi muốn bày tỏ tình cảm và tình đoàn kết của mình với các nạn nhân của vụ tai nạn xe lửa thảm khốc tại Santiago.” Ông đã tuyên bố Tây Ban Nha quốc tang 3 ngày.

Thảm kịch tai nạn đường sắt mới nhất này ở Tây Ban Nha là một lời cảnh báo mới nữa về tình trạng an toàn vận tải công cộng tại nước này và trên thế giới. Ngoại trừ một số trường hợp tai họa do khủng bố gây ra, hầu hết là những tai nạn.

– Hồi năm 2004, những phần tử Hồi giáo cực đoan đã đánh bom 4 đoàn tàu chở khách tại Madrid giết chết 191 người.

– Tai nạn trật đường ray gây chết nhiều người nhất ỏ châu Âu trước đây xảy ra năm 2006 khi một đoàn xe điện ngầm tại Valencia (Tây Ban Nha) lâm nạn làm chết 41 người. Nguyên nhân cũng là do chạy vượt quá tốc độ cho phép ở đoạn đường cong.

Trong hơn 10 năm nay, Tây Ban Nha cũng đã xảy ra một loạt những vụ tai nạn đường sắt chết người.

– Hồi tháng 3-2002, 2 đoàn tàu tốc hành đã đụng vào nhau tại Tarragona, thuộc vùng Catalonia, khiến 4 người chết và hơn 80 người bị thương.

– Tháng 6-2003, có ít nhất 19 người chết và khoảng 40 người bị thương trong vụ xe lửa lao đầu vào nhau tại Chinchilla thuộc tỉnh Albacete.

– Tháng 7-2006, một tai nạn xe điện ngầm ở thành phố miền đông Valencia giết chết ít nhất 43 người.

– Chỉ một tháng sau đó, một vụ xe lửa liên thành phố bị trật đường ray tại Villada thuộc tỉnh Palencia làm chết 4 người và bị thương hàng chục người.

Phần lớn các vụ tai nạn là do yếu tố con người do cẩu thả, thiếu trách nhiệm.

Mới 2 tuần trước đây ở Pháp, 6 người đã chết khi một đoàn tàu lửa chật ních hành khách đi dự lễ hội Ngày Bastille bị trật đường ray tại một nhà ga bên ngoài thủ đô Paris. Nguyên nhân được cho là một đầu nối toa bị hỏng.

Càng đáng để báo động hơn khi theo hãng tin BBC (25-7), Tây Ban Nha nói chung là nước có thành tích tương đối tốt về an toàn đường sắt. Nước này mỗi năm đầu tư những khoản tài chính khổng lồ vào hệ thống đường sắt của mình. Mặc dù vẫn đang phải vất vả để thoát khỏi cuộc suy thoái kinh tế kéo dài, chính phủ phải thi hành các biện pháp khắc khổ, giảm chi tiêu công, nhưng theo Công ty Hạ tầng cơ sở Đường sắt nhà nước Adif, Tây Ban Nha không hề cắt giảm ngân sách cho công việc duy tu, bảo dưỡng tuyến đường sắt cao tốc này (mới được khánh thành hồi năm 2011). Mỗi năm có hơn 100 triệu euro được chi để bảo dưỡng hệ thống đường sắt ở Tây Ban Nha.

PHẠM HỒNG PHƯỚC

(Saigon 25-7-2013)

Nguồn ảnh: Internet. Thanks.