Ngày 9-1-2015 là ngày thứ 13 sau khi chuyến bay AirAsia QZ8501 lâm nạn sáng Chủ nhật 28-12-2014 trên Biển Java (Indonesia) với 162 người trên chiếc máy bay Airbus A320-200.

Những người cứu hộ hôm nay nghe được từ dưới đáy biển sâu 30 mét vọng lên những âm thanh giống như tín hiệu ping. Nhưng họ không thể xác nhận đó có phải tín hiệu tự động phát ra từ những chiếc hộp đen của máy bay không. Thiết bị dò tìm kim loại lại không phát hiện được gì ở ngay vị trí đó. Người ta suy đoán có thể những chiếc hộp đen đã bị văng ra khỏi vị trí của chúng ở đuôi máy bay. Ông Suryadi B. Supriyadi, Giám đốc các hoạt động của Cơ quan Tìm kiếm và Cứu hộ Quốc gia Indonesia (BASARNAS), nói rằng những âm thanh này xuất hiện cách vị trí tìm thấy phần đuôi máy bay khoảng 1km. Cũng có khả năng chúng là từ nguồn phát khác.

Không rõ hôm nay người ta thật sự tìm thêm được bao nhiêu thi thể nữa. Tới tối hôm qua, chốt lại là 43 thi thể. Hãng tin Mỹ AP vào lúc 20g ngày 9-1 đưa tin từ thị trấn Pangkalan Bun cho biết: tính tới nay đã tìm được 48 thi thể nạn nhân. Rút kinh nghiệm các con số báo loạn xà ngầu, lẫn lộn giữa số mới tìm thấy với số chuyển vào bờ, giờ đây người ta chỉ đếm số nạn nhân được đưa vào thị trấn Pangkalan Bun. Như vậy vẫn có thể còn có những thi thể đang nằm trên các con tàu ngoài khơi. Tuy nhiên, ngày hôm nay cũng đã xảy ra trường hợp nhà báo “đếm nhầm” do có tới 2 thi thể được đựng trong một chiếc túi chở bằng trực thăng từ tàu vào bờ.

Đặc biệt trong ngày 9-1, người nhái đã đưa lên được 2 thi thể nạn nhân đang ngồi trên ghế ở phần đuôi máy bay. Đây là 2 thi thể đầu tiên được tìm thấy trong xác máy bay.

Cảnh sát cho biết cho tới nay đã nhận dạng được 25 thi thể và đã trao cho các gia đình. Nhà chức trách cũng đã thu thập được mẫu DNA của thân nhân trực hệ của 160/162 nạn nhân.

Hôm nay, Tướng Moeldoko, Tư lệnh các lực lượng vũ trang Indonesia, viết trên mạng xã hội Twitter rằng ông đang ở trên tàu chiến KRI Banda Aceh cùng các người nhái để kiểm tra khâu chuẩn bị trục vớt phần đuôi máy bay. Ông đánh giá là có một chút tiến triển, nhưng những dòng hải lưu vẫn chảy xiết.

Bất chấp sóng cao và nước chảy xiết, các người nhái đã cột được những chiếc túi có thể bơm phồng lên vào phần đuôi chiếc máy bay đang nằm dưới đáy biển. Tuy nhiên, việc trục vớt vẫn chưa thực hiện được vì còn phải đợi chiếc cần cẩu sẽ tới nơi vào sáng sớm 10-1.

Tại cuộc họp báo chiều 9-1-2015, Bộ Giao thông Vận tải Indonesia thông báo kết quả kiểm tra ban đầu cho thấy có thêm 5 hãng hàng không khác của Indonesia (gồm Garuda Indonesia, Lion Air, Wings Air, Trans Nusa và Susi Air) vi phạm các lịch bay đã được nhà chức trách phê chuẩn. Có nghĩa là họ cũng không bay đúng ngày giờ giống như AirAsia đã bị “vịn” với đường bay Surabaya-Singapore. Có tổng cộng 61 đường bay xuất phát từ 5 sân bay trên khắp Indonesia (Jakarta, Medan, Surabaya, Makassar và Denpasar) từ ngày 1 tới 8-1-2015 đã vi phạm. Bộ đã ra lệnh đình chỉ toàn bộ các lịch bay của các tuyến đó cho tới khi các hãng máy bay liên quan, bao gồm AirAsia, đăng ký lại lịch bay của mình. Bộ GTVT cũng cho biết vào cuối tháng 1-2015 họ sẽ đưa ra một hệ thống online để các hãng hàng không có thể dễ dàng đăng ký lịch bay thay đổi của mình. Bộ trưởng GTVT Ignasius Jonan cho biết sẽ thi hành kỷ luật 11 quan chức của bộ trực tiếp liên quan tới vụ AirAsia bay không theo đúng lịch đã duyệt.

PHẠM HỒNG PHƯỚC

(Saigon 9-1-2015)

+ Nguồn ảnh: Internet. Thanks.

Những chiếc áo phao tìm được từ chuyến bay QZ8501.

Người nhái sáng 9-1-2015 chuẩn bị cho việc trục vớt phần đuôi máy bay.

Trực thăng cứu hộ đang đáp xuống tàu chiến KRI Banda Aceh sáng 9-1-2015 để chuẩn bị cho việc trục vốt phần đuôi máy bay QZ8501.

Trực thăng của Hải quân Nhật Bản ngày 9-1-2015 vận chuyển những thi thể mà tàu chiến Nhật Bản tìm được vào bờ tại thi trấn Pangkalan Bun.